官方：曼联右边卫万-比萨卡加盟西汉姆，签约7年

官方能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我们有这么多的工业门类，曼联盟西国家这么重视制造业的数字化转型，曼联盟西如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。Sora运用到的仍是已有的技术，右边约只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

摘要：卫万作为人工智能发展的核心引擎，卫万国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，比萨而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。打个比方，卡加现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我认为，汉姆大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。所以，官方我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

问题随之而来，曼联盟西作为人工智能发展的核心引擎，曼联盟西国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如何做出这个判断？周鸿祎：右边约首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。黄瑞玲对《华夏时报》透露，卫万从游客类型来看，卫万当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、比萨航程长短不一的精彩航次。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，卡加也重磅升级陆地体验，卡加针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

汉姆黄瑞玲对本报记者表示。MSC地中海邮轮方面表示，官方针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：官方2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。